La carcasa del reductor, en estructura electrosoldada recocida y arenada, está diseñada para sostener las cargas internas y externas que se derivan de la transmisión del par en cuestión.
Pueden llevarse a cabo eventuales correcciones de posición para mejorar el contacto entre el perfil de los dientes del par externo, actuando sobre los tornillos de fijación del reductor a la base.
A fin de conectar fácilmente el reductor a la caja de contención de la rueda y la tolva, suministramos una estructura de compensación de goma antiaceite o similar, que incluye tornillos de fijación para ambas estructuras. Además, esta protección permite eliminar la posible influencia recíproca de vibraciones entre el reductor y la carcasa de protección del molino.
Los engranajes dentro del reductor son de acero aleado cementado y templado con perfil de dientes rectificado y está oportunamente despojado para reducir las posibles concentraciones de carga. Los engranajes tienen dientes de tipo “helicoidal simple” y garantizan la transmisión de 2500 kW a 890 revoluciones/min. en la entrada con un factor de servicio según AGMA de >3
Los datos principales de los dientes “helicoidales simples” son:
- Módulo: 24
- Cantidad de dientes: 33
- Franja dentada: 500 mm
- Ángulo de presión: 20°
- Inclinación de la hélice: 10°
- Diám. externo: 863 mm
-Junto a la reducción de la rueda de transmisión aplicada a la tolva, la relación de transmisión del reductor es de 1:25,033.
-Los cojinetes montados en el reductor se calculan para una duración teórica nominal de L10>=100.000 horas a la potencia nominal de 2.500 kW
-El eje veloz monta la combinación de cojinetes: 1 con rodillos cilíndricos – 2 con rodillos cónicos
-El eje veloz tiene dos protuberancias para permitir también la conexión con el control auxiliar.
-Los soportes de los cojinetes están equipados con termocuplas para el control de la temperatura de los propios cojinetes.
Peso = 13.000 kg aprox.
Category: cementeras, reductores de velocidad
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